SITRAK 系列重卡是引进德国曼公司先进技术的国产化高端产品，执行苛刻的欧洲设计和试验标准，推出的新一代精英重卡车型。
SITRAK 系列重卡车型单车设计总重18T—31T，驱动形式包括4×2、6×4、8×4、6×2，适应各种工况。
SITRAK重卡——领先的高端重卡产品
SITRAK重卡是国产化的德国曼技术产品，所有总成及关键零部件均为曼技术设计，整车与部件实验均遵循曼设计标准，批产释放程序遵循曼规范。除按要求进行定期保养外，车辆均可处在持续运营状态从而保证了出勤率。公路用车可保证发动机150万公里无大修，变速箱、驱动桥100万公里无大修。
SITRAK重卡售价40多万，拥有进口车品质，价格比进口车低20-50万；节油采用国际重卡最省油的技术路线；出勤率高，受益高；维修费用低，保修里程超长；车辆残值高。
产品优势 Advantage
1、国产化的德国曼技术产品。
A、所有总成及管件零部件均为曼技术设计，
B、所有的整车及部件实验均遵循曼设计标准，
C、所有的批产释放程序均遵循曼规范。
2、保证出勤率：除按要求进行定期保养外，车辆均可处于持续运营状态。
3、严格统一的质量控制与管理体系：产品的研发、试制、实验完全依据德国标准，公路用车可保证发动机150万公里无大修，变速箱、驱动桥100万公里无大修
经济性
1、进口车品质，价格比进口车低20-50万；
2、节油，采用国际重卡最省油的技术路线；
3、出勤率高，收益高；4、维修费用低，保修里程超长；5、车辆残值高。
舒适性
1、四气囊驾驶室空气悬架，气囊座椅，大跨距少片簧底盘减震，确保整车及驾驶舒适性超预期；
2、ZA同步器变速箱，操纵轻便舒适；
3、800mm超宽卧铺；
4、储物空间多，方便放置各种随车工具及用品。
安全性
1、完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统；
2、独立结构座椅； 3、高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。
动力性
1、国产化曼发动机，宽转速带高扭矩，额定转速低，动力强劲；
2、MAN发动机＋国产化曼桥＋ZA变速箱，传动效率高。
SITRAK驾驶室
SITRAK驾驶室为国产化的采用德国公司设计的驾驶室，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29，结实强健、经久耐用。
造型流畅、线条刚劲有力，突出重卡现代、动感、简洁的设计理念，整体造型极具动感和充满力量感，尽显高贵豪华，符合国际重卡发展潮流。
（1）造型别致的欧翼式遮阳罩，与欧眼形示廓灯完美结合。
（2）面罩镶嵌银色亮条，彰显高贵品质。
（3）大灯造型锐利传神，轻巧飞扬。
（4）新型SMC整体保险杠，吸能性强，提高了车辆的抗撞击能力，为驾乘人员提供安全保障。工程车也可选用金属保险杠。
驾驶室安全性高
(1) 驾驶室本体的刚度和强度都达到国际水平，满足ECE R29欧盟驾驶室安全标准。
(2) 顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体韩姐结合强力胶粘连接。
(3) 高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。
(4) 底板除纵梁外还有横向加强梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高。
驾驶室 驾乘舒适
(1)空间宽敞：宽体驾驶室左右底板前后全平，无高度差；发动机罩相对左右底板高度仅为10厘米，驾驶室内宽敞平整。
(2)储物空间多：双工具箱、仪表台、上杂品箱、车门等设计了多处储物空间，方便放置各种随车工具及用品。
(3)四点悬浮式驾驶室悬置，减震器有螺旋弹簧和空气弹簧，驾驶室上下跳动量±45mm。
(4)操作方便：方向盘为气动调节，各种开关方便操作；SITRAK车型具有电动门窗、电动后视镜、广角镜、支持MP5播放、ABS系统、巡航控制、电动车钥匙、空气气囊座椅、方向盘调节功能、空气装置、天窗等功能。
(5)温度调节及通风优秀：电控空调，带大型空调滤芯，保证室内空气质量，天窗可多级开启，快速排出室内烟气，保证室内空气质量。
(6)气囊座椅豪华舒适，带腹部气垫。
MC11系列发动机设计亮点
1、MC11系列发动机气缸直径120mm、气缸 行程155mm，宽转速带高扭矩，额定转速低，马力强劲，采用了更为先进燃油喷射系统和尾气处理系统。
2、MC11系列发动机功率涵盖320-440PS，
扭矩1600-2100N.m。
3、MC11系列发动机采用了一系列新结构、新技术、新材料、新设计，是目前具有世界领先水平的发动机。
中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机（排放可达国三至国五）。具有以下技术特点：
1、先进的结构和模块化设计
龙门式气缸体结构设计具有较好的刚度和强度，缸体裙部采用球形曲面设计，并配合裙部加强框架结构，大幅提高缸体刚度，有效降低缸体及其连接部件的振东噪声水平整体式缸盖结构。
顶置式凸轮轴，可大幅提高配气机构的刚度和固有频率。
2、先进材料和工艺的应用
铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、水泵及发动机前端盖等，大大降低了整体的重量。
蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减小降低了气缸体重量。气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗张强度和抗疲劳强度，与灰铸铁相比，蠕墨铸铁的抗拉强度提高了75%，弹性模量高出40%，疲劳强度高出100%。
尼龙材质气缸盖罩及复合钢板结构油底壳的应用，起到了降噪的作用。
3、先进技术的应用
可控EVB的应用，通过比例阀精确控制蝶阀开度，有效提高了发动机制动功率，改善了车辆行驶安全性。
新一代BOSCH燃油泵，采用燃油润滑，从根本上杜绝了机油、燃油混合隐患，同时也可防止机油进入柴油中影响发动机排放。
主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断技术，利用粗糙的涨断面“严丝合缝”而产生高横向的支撑作用，确保定位更加精确和安全，提高了承载能力，降低了轴承磨损并延长发动机寿命。
正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。
MC11发动机—机体强度/刚度大/寿命长：·采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，成本高，且需掌握核心制造技术，全球只有极少数高端发动机采用；
·高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比燃油186kg/kw.h(D10为196g/kw.h)达到了经济性最佳；同时比国际同类发动机噪音低2分贝；比国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减少了故障点；B10寿命长达到国际重卡发动机最先进水平即150万公里；
·换油（机油）间隔长：如采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程（换油间隔）可达10万公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可达到6万公里。大大减少用车成本。
使用共轨发动机最重要的一环就是使用正品滤清器，保证燃油的过滤质量，但滤芯该什么时候换呢？由于国内的柴油油品质量差异很大，所以很难设定一个标准的公里数。重汽采用的是弗列加系列的柴油滤清器，上下都采用透明塑料设计，如果滤芯变脏，可以直接看到，下面沉淀了水和杂质，驾驶员也可以及时看到，通过下面的放水阀排掉。这样方便及时检查，就能最大程度的减少发动机共轨系统受损的概率。
MCY13系列驱动桥技术世界领先，承载能力强，重量轻，标配SKF轴承，免维护，带油滤，润滑更清洁，寿命长，速度快，传动效率高，噪音低，节油效果明显。
前桥采用MAN技术带复合式衬套的少片前簧，可以降低振动强度，提高平顺性，稳定杆采用空心结构降低自重，高性能橡胶副簧延长板簧使用寿命。
盘式制动器前轴是具有国际先进水平的重卡前轴，结构紧凑，重量轻、承载力强，制动平稳更舒适，制动效率高；安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使用成本低。
SITRAK公路用车标配ZF系列变速器，是国际先进的变速器总成。全同步器结构，适应各种路况，操纵灵活，换挡省力，高效节油，维护成本低。
具有头档速比大，并带有超速档，重量轻，效率高、节能省油、经济效益高，B10寿命高达150万公里。
车架
1、车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性及舒适性。
2、优化车架结构采用大跨度横梁连接板局部加强结构，应力分布更加均匀。
3、纵梁标准孔距设计，有利于不同轴距各种总成的模块化布置和选装。
4、在承载能力不变的前提下，牵引车自重大幅降低，降幅为200-550KG
SITRAK适用于物流快运、危险品运输、高价值商品运输，以及搅拌车、泵车、消防车、高空作业车、应急抢险车、电视现场转播车等高可靠性要求的专用车辆，SITRAK系列就是一款为多用途量身定制的卡车。
SITRAK以其先进的技术、高品质的产品为行业所瞩目、为客户所厚望，正因如此，我们有了前进的动力，我们要做的就是超出您的期望，缔造最高价值的
产品价格： 面议 标签： SITRAK整车概况 分类： 企业新闻 地区： 山东省 济南市 历下区
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