根据榆林煤炭交易中心最新数据：10月24日，榆林至湖南、湖北、四川、云南、江西等地的煤炭公路运费再次上涨。目前榆阳区至江西景德镇运费为475元/吨，至四川夹江运费为430元/吨，至重庆运费为440元/吨，与8月份相比，公路运费累计上涨近100元/吨。
煤炭公路运费上涨，前来榆林运煤的卡车司机逐渐开始多起来。时隔4年多，又见210国道陕西榆林段上的运煤卡车排起了长龙。
煤炭公路运费相当可观
因为公路运输的灵活性，加上下游块煤用户基本是一些规模较小的工厂，用量相对较少，所以公路运输一直担任着块煤的主要运输力。而今年10月份，因为货车超载超限政策的执行，榆林煤炭公路运输受到重创，由于煤炭公路运费过低，司机盈利困难，不少司机在家歇业或选择运输其他货物，榆林煤炭公路运输车源十分紧缺，严重影响到块煤的外运。
“可以说，近期榆林块煤滞销是煤炭公路长途运输瘫痪造成的。”榆林煤炭交易中心市场相关负责人刘先生介绍，以前榆林块煤主要用途分为民用取暖用煤和工业用煤，而近年来块煤在民用取暖领域的用量逐渐降低。
“其一是价格相对较高，百姓用不划算；其二现在各地环保监察力度很大，禁止燃煤，百姓都开始用天然气或电取暖。就以我们这个煤场来说，以前这个时候每天前来买煤的当地的百姓络绎不绝，今年几乎没有一个车，我们现在的用户也主要是一些南方的工厂。”刘先生说，因为块煤用户群体逐渐变得单一，加上今年煤炭公路长途运输业的瘫痪，导致榆林块煤陷入滞销状况。
据榆林煤炭交易中心市场调研，现在榆林煤炭公路运费上调，调车情况较之前有所好转。但是因为回货不多等因素，跑长途运输的司机接货积极性不是很高，所以现在煤炭公路运费依然保持“一天一价”的涨速，按照现在的上涨频率，预计本月末煤炭公路运费将会相当可观，而煤炭运输市场回暖也将指日可待。
煤炭大市场持续向好
一直以来，210国道榆林段的运煤车数量，被看做当地煤炭市场活跃程度的“晴雨表”。如今，不只榆林，陕西另一个产煤区彬长矿区的煤炭价格，今年也迎来难得的回升。陕煤化集团位于该区域煤矿公司的一位工作人员告诉记者，“目前煤价已经比年初翻了一番。”
榆林矿区和彬长矿区是陕西最重要的产煤区，两个区域煤炭市场火爆，代表陕西煤炭行业要回暖了吗？其实记者注意到，不仅是陕西，在限产能政策带动下，整个煤炭市场都在今年下半年迎来价格回升。
事实上，煤炭市场的活跃度不仅反映在210国道榆林段，新民镇多个私营煤矿关闭两年之后也“重新开张”。在多家煤矿门口，时隔多年又出现买主排队拉煤的盛况。
2012年前后以来，煤炭价格一直在走下坡路，期间几次短暂小幅上升之后又重返下跌，但现在，这种情况出现了明显改观。
据10月19日公布的环渤海动力煤价格指数，其中5500K动力煤的离岸报价已涨至585元/吨，较年初的371元/吨上涨了214元，涨幅高达57.68%。这个水平的煤价已与3年前持平。
但榆林市发改委总工程师告诉记者，“得益于对去产能政策的执行，目前榆林煤炭供不应求，但终归价格浮动是市场供求状况的体现。”他同时表示，“现在煤价上涨榆林市煤炭企业有利润了，一方面相关产业从业者收入提高；另一方面地方财政收入相应也会有好转。”
对此，中宇资讯煤炭行业分析师关大利也认为，由于煤价涨幅较大，大多煤炭生产企业已经重新开始盈利，“针对陕西、山西和内蒙古等煤炭能源省份而言，煤价上涨对经济亦有一定的拉动作用。”
运价大涨，治超又要换新车，选什么车好？
新GB1589政策规定影响，加上日趋严苛的治超行动，原来的煤炭运输环境发生了翻天覆地的改变，以前运煤车以6X2车型为主，如今其牵引车总重，由原55吨降至46吨，而结构更为合理的6X4牵引车+3轴半挂车车型总重由原55吨降至49吨。
一辆6×4牵引车要比同品牌、配置的6×2车型重1吨。所以，在满载的情况下，6×4车型可比6×2车型多装两吨货。如今煤炭行业行情如此火爆，卡友不愁没钱赚，而在总重要求如此苛刻的背景下，多拉一吨都是赚，那么，市面上有哪些轻量化车型适合当下运输环境呢？接下来，小编为各位卡友推荐两款有代表性的轻量化车型，以供参考。
1、运煤霸王豪沃T7H 6X4
自重最低：8吨
推荐理由：源自曼技术，动力强劲、品质可靠，自重更轻。
前不久，中国重汽专门针对于运煤车市场，推出了自重更轻的6X4 T7H牵引车，采用了大马力大扭矩曼发动机+小速比驱动桥，发动机B10寿命能达到150万公里，最大输出功率440马力，最大扭矩达2100牛米。
T7H运煤霸王与普通T7H相比后桥由MCY13调整为MCY11，速比为3.36。曼技术国产化的单级减速驱动桥MCY11，采用轻量化冲压焊接桥壳，结构合理。
高地板高顶驾驶室，600L油箱往返河北-山西拉煤足够用，油箱和储气筒皆为铝合金材质，车身多处轻量化设计，该车自重可达8.3吨-8.5吨，选配铝合金车轮、瀚瑞森悬架，不带备胎最低可到8.0吨，拉煤用户可以留意一下。
2、运煤王豪瀚6x4
自重最低：7.6吨
推荐理由：自重极低、皮实耐用、30年市场验证、市场保有量大。
在不影响可靠性及承载能力的前提下，最大限度降低自重，豪瀚6x4牵引车可低至7.6吨，简直低出了行业新低度。
豪瀚6x4采用德国曼技术MCY11后桥，国内唯一的等高奥利康齿，传动效率更高，采用SKF免维护轮毂轴承，不但降低了整车自重，更提高了其可靠性，后桥保养周期达10万公里，装配曼品控D10.38发动机，排量9.726L，最大380马力，扭矩大，动力强劲。30余年市场验证，市场保有量大，皮实耐用。
变速箱装配重汽HW系列铝壳变速箱，自重降低100kg,采用双中间轴结构，扭矩更大，久经市场考验。全车标配铝合金储气筒，降低自重，耐腐蚀性更高，经久耐用。选装600L铝合金油箱，续航里程可达近2000km，满足中长途运输需求。
采用前后少片簧设计，满足承载能力的前提下，降低自重。同时可选装中国重汽独有的瀚瑞森HUV橡胶悬架，可再降150kg。采用德国奔驰NG85驾驶室，风阻系数为0.49，行业最低，可有效降低油耗。
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