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SITRAK

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添加时间: 2015-08-26 00:00:00
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        SITRAK 系列重卡是引进德国曼公司先进技术的国产化高端产品,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的新一代精英重卡车型。

    SITRAK 系列重卡车型单车设计总重18T—31T,驱动形式包括4×2、6×4、8×4、6×2,适应各种工况。

SITRAK重卡——领先的高端重卡产品

  SITRAK重卡是国产化的德国曼技术产品,所有总成及关键零部件均为曼技术设计,整车与部件实验均遵循曼设计标准,批产释放程序遵循曼规范。除按要求进行定期保养外,车辆均可处在持续运营状态从而保证了出勤率。公路用车可保证发动机150万公里无大修,变速箱、驱动桥100万公里无大修。

SITRAK重卡售价40多万,拥有进口车品质,价格比进口车低20-50万;节油采用国际重卡最省油的技术路线;出勤率高,受益高;维修费用低,保修里程超长;车辆残值高。

产品优势 Advantage

1、国产化的德国曼技术产品。

A、所有总成及管件零部件均为曼技术设计,

B、所有的整车及部件实验均遵循曼设计标准,

C、所有的批产释放程序均遵循曼规范。

2、保证出勤率:除按要求进行定期保养外,车辆均可处于持续运营状态。

3、严格统一的质量控制与管理体系:产品的研发、试制、实验完全依据德国标准,公路用车可保证发动机150万公里无大修,变速箱、驱动桥100万公里无大修

经济性

    1、进口车品质,价格比进口车低20-50万;

    2、节油,采用国际重卡最省油的技术路线;

    3、出勤率高,收益高;4、维修费用低,保修里程超长;5、车辆残值高。

舒适性

    1、四气囊驾驶室空气悬架,气囊座椅,大跨距少片簧底盘减震,确保整车及驾驶舒适性超预期;

    2、ZA同步器变速箱,操纵轻便舒适;

    3、800mm超宽卧铺;

    4、储物空间多,方便放置各种随车工具及用品。

安全性

    1、完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统;

    2、独立结构座椅; 3、高可靠铰链,确保车门发生变形时也能自由打开。

动力性

    1、国产化曼发动机,宽转速带高扭矩,额定转速低,动力强劲;

    2、MAN发动机+国产化曼桥+ZA变速箱,传动效率高。

SITRAK驾驶室 

    SITRAK驾驶室为国产化的采用德国公司设计的驾驶室,符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29,结实强健、经久耐用。

    造型流畅、线条刚劲有力,突出重卡现代、动感、简洁的设计理念,整体造型极具动感和充满力量感,尽显高贵豪华,符合国际重卡发展潮流。

    (1)造型别致的欧翼式遮阳罩,与欧眼形示廓灯完美结合。

    (2)面罩镶嵌银色亮条,彰显高贵品质。

    (3)大灯造型锐利传神,轻巧飞扬。

    (4)新型SMC整体保险杠,吸能性强,提高了车辆的抗撞击能力,为驾乘人员提供安全保障。工程车也可选用金属保险杠。

驾驶室安全性高

    (1) 驾驶室本体的刚度和强度都达到国际水平,满足ECE R29欧盟驾驶室安全标准。

    (2) 顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体韩姐结合强力胶粘连接。

    (3) 高可靠铰链,确保车门发生变形时也能自由打开。

    (4) 底板除纵梁外还有横向加强梁,使得驾驶室本体的刚度和强度都很高。

驾驶室 驾乘舒适

    (1)空间宽敞:宽体驾驶室左右底板前后全平,无高度差;发动机罩相对左右底板高度仅为10厘米,驾驶室内宽敞平整。

    (2)储物空间多:双工具箱、仪表台、上杂品箱、车门等设计了多处储物空间,方便放置各种随车工具及用品。

    (3)四点悬浮式驾驶室悬置,减震器有螺旋弹簧和空气弹簧,驾驶室上下跳动量±45mm。

    (4)操作方便:方向盘为气动调节,各种开关方便操作;SITRAK车型具有电动门窗、电动后视镜、广角镜、支持MP5播放、ABS系统、巡航控制、电动车钥匙、空气气囊座椅、方向盘调节功能、空气装置、天窗等功能。

    (5)温度调节及通风优秀:电控空调,带大型空调滤芯,保证室内空气质量,天窗可多级开启,快速排出室内烟气,保证室内空气质量。

    (6)气囊座椅豪华舒适,带腹部气垫。

MC11系列发动机设计亮点

    1、MC11系列发动机气缸直径120mm、气缸   行程155mm,宽转速带高扭矩,额定转速低,马力强劲,采用了更为先进燃油喷射系统和尾气处理系统。

    2、MC11系列发动机功率涵盖320-440PS,

 扭矩1600-2100N.m。

    3、MC11系列发动机采用了一系列新结构、新技术、新材料、新设计,是目前具有世界领先水平的发动机。

    中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机(排放可达国三至国五)。具有以下技术特点:

    1、先进的结构和模块化设计

    龙门式气缸体结构设计具有较好的刚度和强度,缸体裙部采用球形曲面设计,并配合裙部加强框架结构,大幅提高缸体刚度,有效降低缸体及其连接部件的振东噪声水平整体式缸盖结构。

    顶置式凸轮轴,可大幅提高配气机构的刚度和固有频率。

    2、先进材料和工艺的应用

    铝铸件的大量应用,如机油冷却模块、冷却液分配壳、水泵及发动机前端盖等,大大降低了整体的重量。

    蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用,在提高强度的同时,由于壁厚的减小降低了气缸体重量。气缸体材料采用蠕墨铸铁,具有较高的抗张强度和抗疲劳强度,与灰铸铁相比,蠕墨铸铁的抗拉强度提高了75%,弹性模量高出40%,疲劳强度高出100%。

    尼龙材质气缸盖罩及复合钢板结构油底壳的应用,起到了降噪的作用。

    3、先进技术的应用

    可控EVB的应用,通过比例阀精确控制蝶阀开度,有效提高了发动机制动功率,改善了车辆行驶安全性。

    新一代BOSCH燃油泵,采用燃油润滑,从根本上杜绝了机油、燃油混合隐患,同时也可防止机油进入柴油中影响发动机排放。

    主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断技术,利用粗糙的涨断面“严丝合缝”而产生高横向的支撑作用,确保定位更加精确和安全,提高了承载能力,降低了轴承磨损并延长发动机寿命。

    正时传动齿轮后置,降低了传动机构扭振附加负荷,有效降低了齿轮传动噪声。

    MC11发动机—机体强度/刚度大/寿命长:·采用蠕墨铸铁机体,强度类同铸钢,散热能力类同灰铁,抗热变形能力超强,成本高,且需掌握核心制造技术,全球只有极少数高端发动机采用;

    ·高爆压及优化的喷射/燃烧系统,取得宽转速范围比油耗均很低的特性,最低比燃油186kg/kw.h(D10为196g/kw.h)达到了经济性最佳;同时比国际同类发动机噪音低2分贝;比国际同类型发动机减少零件数目25%,大大减少了故障点;B10寿命长达到国际重卡发动机最先进水平即150万公里;

    ·换油(机油)间隔长:如采用国四燃油,公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程(换油间隔)可达10万公里,如采用中石油、中石化目前市售的燃油,可达到6万公里。大大减少用车成本。

    使用共轨发动机最重要的一环就是使用正品滤清器,保证燃油的过滤质量,但滤芯该什么时候换呢?由于国内的柴油油品质量差异很大,所以很难设定一个标准的公里数。重汽采用的是弗列加系列的柴油滤清器,上下都采用透明塑料设计,如果滤芯变脏,可以直接看到,下面沉淀了水和杂质,驾驶员也可以及时看到,通过下面的放水阀排掉。这样方便及时检查,就能最大程度的减少发动机共轨系统受损的概率。

    MCY13系列驱动桥技术世界领先,承载能力强,重量轻,标配SKF轴承,免维护,带油滤,润滑更清洁,寿命长,速度快,传动效率高,噪音低,节油效果明显。

    前桥采用MAN技术带复合式衬套的少片前簧,可以降低振动强度,提高平顺性,稳定杆采用空心结构降低自重,高性能橡胶副簧延长板簧使用寿命。

    盘式制动器前轴是具有国际先进水平的重卡前轴,结构紧凑,重量轻、承载力强,制动平稳更舒适,制动效率高;安装拆卸简单,易损件少、维修方便,使用成本低。

    SITRAK公路用车标配ZF系列变速器,是国际先进的变速器总成。全同步器结构,适应各种路况,操纵灵活,换挡省力,高效节油,维护成本低。

    具有头档速比大,并带有超速档,重量轻,效率高、节能省油、经济效益高,B10寿命高达150万公里。

车架

    1、车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁,车架前部刚度大幅提高,提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性及舒适性。

    2、优化车架结构采用大跨度横梁连接板局部加强结构,应力分布更加均匀。

    3、纵梁标准孔距设计,有利于不同轴距各种总成的模块化布置和选装。

    4、在承载能力不变的前提下,牵引车自重大幅降低,降幅为200-550KG

    SITRAK适用于物流快运、危险品运输、高价值商品运输,以及搅拌车、泵车、消防车、高空作业车、应急抢险车、电视现场转播车等高可靠性要求的专用车辆,SITRAK系列就是一款为多用途量身定制的卡车。

    SITRAK以其先进的技术、高品质的产品为行业所瞩目、为客户所厚望,正因如此,我们有了前进的动力,我们要做的就是超出您的期望,缔造最高价值的

 

 

产品价格: 面议
标签: SITRAK整车概况  
分类: 企业新闻  
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